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库存需求双降经销商不看好后市_政策法规_新闻_矿道网

时间:2021-09-28 00:21作者:LOLs11外围竞猜

本文摘要:在一轮去库存后,中国汽车经销商的库存压力增加。 中国汽车流通协会公布的2016年1月份“汽车经销商库存调查结果”表明,中国汽车经销商综合库存系数同比、环比双叛。 但经销商们指出总需求也上升了近三成,因此并不寄予厚望后市。 经销商库存四连降 自2015年10月以来,中国汽车经销商库存早已倒数四个月正处于警戒线下方。2015年1月,中国汽车经销商综合库存系数为0.99,环比上升3%,同比上升18%。

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在一轮去库存后,中国汽车经销商的库存压力增加。  中国汽车流通协会公布的2016年1月份“汽车经销商库存调查结果”表明,中国汽车经销商综合库存系数同比、环比双叛。

但经销商们指出总需求也上升了近三成,因此并不寄予厚望后市。  经销商库存四连降  自2015年10月以来,中国汽车经销商库存早已倒数四个月正处于警戒线下方。2015年1月,中国汽车经销商综合库存系数为0.99,环比上升3%,同比上升18%。

中国汽车流通协会回应,中国汽车经销商库存水平仍正处于警戒线以下,和2015年12月差距并不大。  中国汽车流通协会获取的5个预警分指数表明,经销商1月盈利状况较难。

除从业人员数量较去年12月有所下跌以外,其余四个指数(库存指数、市场需求、平均值日销量和经营状况)皆较2015年12月上调。其中分指数——库存指数降幅高达23.7%。经销商盈利恶化源自供需两个方面:一方面,经过2015年销售旺季,整车企业的经营压力增大,因此广泛考虑到2016年消耗战,年底转嫁给经销商的库存压力也增大,经销商资金占用成本大幅度上升;另一方面,由于1月末经销商库存量较难,销售任务较合理,但春节前(1月)的车市开门红带给了不少消费市场需求,经销商更进一步消化库存。

  尽管汽车经销商库存系数整体上升,但合资、自律、进口展现出不一。中国汽车流通协会称之为,合资、自律品牌经销商的库存压力皆有所增大,正处于警戒线以下;进口品牌的库存系数有所下降,正处于警戒线以上。

2015年12月合资品牌库存系数从2015年11月0.87降到0.84,环比上升3%;自律品牌库存系数由2015年11月的1.24降到1.16,环比上升6%;进口品牌的库存系数由2015年11月的1.52升到1.58,环比下降4%。  2015年,汽车经销商业绩经常出现恶化。

汽车经销商龙头企业——广汇汽车称之为,净利润约18.66亿元,同比快速增长16.39%。庞大集团称之为,2015年度净利润同比将快速增长40%至60%,多达2亿元。

2014年,庞大集团净利润大约1.42亿,同比上升32.63%。  经销商忧虑2016  尽管1月,汽车品牌库存系数较低,但不寄予厚望2016年的经销商比例增大。

中国汽车流通协会的调查数据表明,经销商指出总需求“下跌”的比例从12月的55.3%降到23.6%,降幅超过了31.7%;指出总需求“上升”的比例从11.9%下降至34.5%。中国汽车流通协会认为,1月车市经常出现了销量开门红,但更加多只是厂家给经销商的杂货销量。实质上,消费者的市场需求即经销商的零售量并没大幅度快速增长,因此经销商南丫岛年后的车市并不悲观。

  一般来说目前统计资料口径更加多按照杂货数,而非零售数,因此无法几乎按照国际惯例辨别后市。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8至1.2之间,库存处在合理范围;库存系数小于1.5,体现库存超过警戒水平,必须注目;库存系数小于2.5,体现库存过低,经营压力和风险都十分大。  2016年,优胜劣汰的现象将不会更加多再次发生在汽车经销领域。

近年来,不少汽车经销商集团或陷于困局或破产。2015年初,大型汽车经销商联拓集团曾资金链脱落,旗下多家4S店破产。而建店12年、享有16家子公司的河南黄泥鑫集团老板于2015年4月跑路,不仅大量客户无法提车,旗下4S店员工也无法发给工资。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源曾预计,未来有可能全国30%的经销商将破产。


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